REGIO - Uit onderzoek van Regeljelease.nl blijkt dat veel meer mensen in een benzineauto rijden dan in een diesel- of elektrische auto. Het aantal dieselauto’s is op veel plekken zelfs afgenomen, terwijl dit bij bedrijfsauto’s juist anders ligt en deze voornamelijk op diesel rijden. Ook in onze regio is het aandeel dieselauto’s laag.

In Buren rijdt nog maar 8,6 procent van de personenauto’s op diesel; in West Betuwe is dat 8,4 procent, in Tiel 7,6 procent, in Culemborg 7,2 procent, in Neder-Betuwe 7,1 procent en in Vijfheerenlanden het minst met 6,2 procent. In alle gemeenten is het aantal hybride personenauto’s groter dan het aantal volledig elektrische auto’s, maar benzineauto’s blijven nog altijd de grootste groep.

Volgens Sem Smeenk, oprichter van Regeljelease.nl, is de afname van dieselauto’s eenvoudig te verklaren: “Om dieselrijden minder aantrekkelijk te maken, is de wegenbelasting ruim het dubbele van die van een vergelijkbare benzineauto. Bij een nieuwe auto betaal je bovendien aanzienlijk meer BPM, en het prijsverschil tussen een liter benzine en een liter diesel is kleiner geworden.”

Bij bedrijfsauto’s juist veel diesel
Bij bedrijfsauto’s is het beeld echter compleet anders. In Vijfheerenlanden rijdt 93 procent van de bedrijfsauto’s op diesel, in Tiel 93,1 procent, in Buren 93,5 procent, in Culemborg 93,9 procent, in Neder-Betuwe 94,2 procent en in West Betuwe zelfs 94,6 procent. Dit laat zien dat diesel nog steeds het meest gebruikte brandstoftype is voor bedrijfsvoertuigen.

Volgens Regeljelease.nl komt dit doordat het praktischer is om bedrijfsbussen op diesel te laten rijden. Voor een zwaar beladen bestelbus die dagelijks de weg op gaat, is diesel vaak de beste keuze. Elektrische bussen hebben meestal niet genoeg kracht of actieradius, en de zware accu’s beperken bovendien het laadvermogen.

Vraag naar jonggebruikte dieselbussen van vóór 2025
Smeenk ziet dat er momenteel vooral veel vraag is naar jonggebruikte dieselbussen van vóór 2025. Volgens hem "zijn deze bussen momenteel de meest gezochte tussenoplossing. Bussen van vóór 2025 hebben nog BPM-vrijstelling voor ondernemers en mogen, afhankelijk van hun emissieklasse, nog tot 2028 of 2029 de binnensteden in, waardoor ondernemers extra tijd krijgen voordat ze definitief op elektrisch moeten overstappen."